La logística del contenedor vacío y el papel de los depósitos de contenedores: capacidad y localización
Congreso ITAM - Infraestructuras de transporte en el Arco Mediterráneo. Valencia (España). Furió-Pruñonosa, Salvador; Monfort-Mulinas, Arturo; Sapiña-García, Rafael (Noviembre 2006).
El contenedor marítimo es un equipo de transporte que aparece en los años 50 y que ha experimentado un desarrollo espectacular revolucionando el comercio internacional. En los últimos 15 años el tráfico portuario de contenedores ha crecido a ritmos superiores al 10%, hasta alcanzar los 360 millones de TEUs a nivel mundial en 2004. Para atender este tráfico se cuenta con una flota de buques portacontenedores con capacidad para unos 9,17 millones de TEUs y con una flota de contenedores marítimos de cerca de 18 millones de TEUs en manos de compañías navieras y de leasing.
La logística del contenedor tiene que ver con la gestión eficiente de este parque de contenedores minimizando los costes de transporte y maximizando la utilización del equipo. La logística del contenedor vacío se ocupa de los movimientos y distribución de los contenedores vacíos, y los depósitos de contenedores juegan un papel decisivo en este proceso que empieza cuando un contenedor es vaciado en las instalaciones del receptor y finaliza en el punto donde el contenedor es posicionado para volver a cargarse.
En el trabajo que se expone a continuación tras una breve introducción al contenedor (tipologías, configuración de la flota, etc.) se analiza la logística del contenedor vacío atendiendo a los diferentes desplazamientos, movimientos y operaciones que tienen lugar, y presentando diferentes alternativas para su racionalización. Posteriormente se profundiza en el papel de los depósitos de contenedores vacíos presentando una forma rápida para estimar las necesidades de espacio y localización de este tipo de infraestructuras, que es aplicada al caso del puerto de Valencia